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智能接待機(jī)器人的關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方案參考:運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化

來源:清華大學(xué)      編輯:創(chuàng)澤      時(shí)間:2025/9/30      主題:其他   [加盟]

智能接待智能接待機(jī)器人的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)關(guān)節(jié)及其控制,因而增加了關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)和關(guān)節(jié)控制的復(fù)雜度。每個(gè)關(guān)節(jié)都是影響智能接待智能接待機(jī)器人整體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的因子,所以設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮全體的運(yùn)動(dòng)特性,并對(duì)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度變化做出約束。智能接待智能接待機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)的約束來自運(yùn)動(dòng)范圍和運(yùn)動(dòng)速度兩個(gè)方面。另外,在關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮不同關(guān)節(jié)所受不同力的影響,并要設(shè)計(jì)不同的關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)。

(1)運(yùn)動(dòng)范圍約束。智能接待智能接待機(jī)器人各個(gè)關(guān)節(jié)都有其運(yùn)動(dòng)范圍,需要對(duì)各個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng) 范圍進(jìn)行約束。為了使其能夠更穩(wěn)定地步行,要分別對(duì)智能接待智能接待機(jī)器人下肢12 DOF 的運(yùn)動(dòng) 和上體腰及手臂等7個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行約束。全身各個(gè)關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)范圍分別如表3.1 所示,由于兩條腿的運(yùn)動(dòng)范圍一樣,所以表3.1中沒有區(qū)分左右腿,只是按照關(guān)節(jié)來描 述。運(yùn)動(dòng)幅度正負(fù)的標(biāo)定是以直立姿態(tài)為標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)方向來定,順時(shí)針方向?yàn)?負(fù),逆時(shí)針方向?yàn)檎?

表3.1智能接待智能接待機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)范圍約束


(2)運(yùn)動(dòng)速度約束。關(guān)于智能接待智能接待機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,現(xiàn)有的算法只能維持它的低速二足 步行。 一些比較成功的二足步行機(jī)器人步行速度可以從360m/h(Sony SDR-4X)~ 2.5km/h (本田ASIMO) 不等。但是由于智能接待智能接待機(jī)器人的身高和步長差異很大,所以不能 單純依靠步行絕對(duì)速度來衡量步行的快慢和質(zhì)量。本節(jié)利用智能接待智能接待機(jī)器人步行速度除以 其腿長后,計(jì)算得出其相對(duì)速度。按照這種算法可以得到正常步行情況下,人的相對(duì)速 度約為4,本田 ASIMO 相對(duì)速度約為2.8。目前二足步行速度Z快的智能接待智能接待機(jī)器人 RunBot 相對(duì)速度約為3.5。

本節(jié)所述的智能接待智能接待機(jī)器人身高和ASIMO 幾乎一致,但重量卻比 ASIMO 的54kg 重逾 15kg 。ASIMO 的材料、驅(qū)動(dòng)、傳感器等條件都比本節(jié)設(shè)計(jì)的智能接待智能接待機(jī)器人好很多。綜合以 上考慮,本節(jié)設(shè)計(jì)的智能接待智能接待機(jī)器人步行相對(duì)速度可定為1,把相對(duì)速度換算成絕對(duì)速度 v, 則






智能接待機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)模型分析:機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩

為規(guī)劃智能接待仿人機(jī)器人的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需求,計(jì)算機(jī)器人運(yùn)動(dòng)過程中各關(guān)節(jié)所受的力和力矩、分析動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性和控制規(guī)律,必須建立其動(dòng)力學(xué)模型

智能接待機(jī)器人控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理:串行和并行兩種結(jié)構(gòu)

串行控制結(jié)構(gòu)是指機(jī)器人的控制算法是由串行計(jì)算機(jī)來處理;并行處理結(jié)構(gòu)能滿足機(jī)器人控制的實(shí)時(shí)性要求,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的計(jì)算力矩法、非線性前饋法、自適應(yīng)控制法

智能全方位移動(dòng)機(jī)器人解決方案:運(yùn)動(dòng)控制器及運(yùn)動(dòng)控制方法的應(yīng)用

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)由通信模塊、電源模塊、控制模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊組成;分別驅(qū)動(dòng)3個(gè)全方位輪,實(shí)現(xiàn)3軸聯(lián)動(dòng);通過閉環(huán)采集到的電機(jī)碼盤信息獲得的3個(gè)輪子的速度反饋回PC 機(jī)

迎賓機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)原理,硬件框圖,電路框圖

硬件框圖包括一個(gè)以TMS320F2812DSP 為核心的DSP 控制板,一塊配套的功率驅(qū)動(dòng)板和一臺(tái)無刷直流電機(jī);功率驅(qū)動(dòng)部分的硬件電路,主要由前置驅(qū)動(dòng)芯片和六個(gè)功率MOSEFET 管組成

導(dǎo)引機(jī)器人內(nèi)部之加速度和角加速度傳感器,檢測機(jī)器人的加速度,分為應(yīng)變式,壓電式和MEMS

用來檢測機(jī)器人的加速度,括身體的加速度和各關(guān)節(jié)角加速度,有時(shí)候也作為抑制各關(guān)節(jié)機(jī)械振動(dòng)而檢測;根據(jù)原理可分為應(yīng)變式、壓電式和MEMS 技術(shù)等

移動(dòng)機(jī)器人內(nèi)部之速度和角速度傳感器,檢測機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,分直流式和交流式

檢測機(jī)器人運(yùn)動(dòng)速度,包括身體移動(dòng)速度和各關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)速度等;一般可分為直流式和交流式兩種,直流式測速機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)式和永磁式兩種,有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式

智能機(jī)器人內(nèi)部之位置角度傳感器,設(shè)定位置角度,位移和角度的測量

用于機(jī)器人運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)的零位和極限位置的檢測,零位是機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的位置,零位檢測精度直接影響機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的精確度;位移傳感器一般都安裝在機(jī)器人的關(guān)節(jié)上,用來檢測機(jī)器人各關(guān)節(jié)的位移量

移動(dòng)機(jī)器人單個(gè)輪子動(dòng)力學(xué)模型:輪子剛體?

大部分輪子是由可變形材料(如橡膠)制成,所以相互作用是接觸面;,假設(shè)全方位移動(dòng)機(jī)器人重心不高,因此當(dāng)機(jī)器人加速運(yùn)動(dòng)時(shí)由重心偏高產(chǎn)生的各輪對(duì)地壓力的變化忽略不計(jì)

智能機(jī)器人電機(jī)的選擇參考要素:負(fù)載性質(zhì),使用場所,啟動(dòng)頻繁程度等

機(jī)器人系統(tǒng)的要求確定后,首先要考慮的是選擇多大的電機(jī)合適,主要考 慮負(fù)載的物理特性,包括負(fù)載扭矩、慣量等。在伺服電機(jī)中,通常以扭矩或者力來 衡量電機(jī)大小

商用機(jī)器人的全方位輪的優(yōu)勢:任意方向運(yùn)動(dòng),精確定位和高精度軌跡跟蹤

全方位移動(dòng)機(jī)構(gòu)從當(dāng)前位置能夠向任意方向運(yùn)動(dòng),而不需要機(jī)器人改變姿態(tài);在需要精確定位和高精度軌跡跟蹤的時(shí)候也要求運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具備全方位移動(dòng)的能力

三輪智能機(jī)器人的優(yōu)點(diǎn):機(jī)構(gòu)簡單,旋轉(zhuǎn)半徑大

特點(diǎn)是機(jī)構(gòu)組成簡單、WMR 旋轉(zhuǎn)半徑可從零到無限大任意設(shè)定;個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)是不需要專門的懸掛系統(tǒng)去保持各輪與地面的可靠接觸;通過獨(dú)立驅(qū)動(dòng)各輪可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人全方位移動(dòng)

輪式移動(dòng)機(jī)器人的種類:車輪數(shù)、運(yùn)動(dòng)約束性、平衡特性以及控制方式來分類

根據(jù)輪式移動(dòng)機(jī)器人的車輪個(gè)數(shù)來分類有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)或六個(gè)滾輪;按照WMR 運(yùn)動(dòng)的約束方程可以將其分成兩類;根據(jù)輪式移動(dòng)機(jī)器人平衡性能分類,有動(dòng)態(tài)平衡式和靜態(tài)平衡式兩種
 
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